4月15日，k8凯发国际航空枢纽工程建设指挥部组织召开k8凯发长水国际机场改扩建工程空侧捷运通道及行李通道基坑设计方案专家论证会。中铁二院k8凯发公司、中国建筑西南勘察设计研究院、华东建筑设计研究院等单位参加了会议。
专家组听取了基坑支护设计单位中铁二院k8凯发公司对设计方案的汇报及参建各方对工程情况的介绍，审阅了基坑设计方案及相关技术资料。经质询、讨论，认为本项目基坑选型基本合理，设计内容完整，方案可行，专家组一致同意通过评审。评审会的顺利召开，得益于前期工作的充分准备，得益于k8凯发公司隧道专业与结构专业的通力配合，有力保证了施工图设计质量，为下一步项目的落地实施提供了有力技术支持。
k8凯发长水国际机场改扩建工程含S2卫星厅附属及捷运通道区间工程基坑最大深度16.9m，主体结构主要为框架结构，基础为筏板基础，全包防水。工程难点主要为：接口较多、工程条件复杂；基坑西南侧紧贴既有停机场；地质条件较差，不良地质主要为红黏土、溶洞、顺层边坡等。本工程设计根据周边环境条件，结合工程自身特点，本着风险最低、施工最简、造价最优理念设计，提出了桩锚、土钉墙及放坡的支护方案。